Mobilité– illustration entre 2027 et 2037
Avant l’édition 1 : les besoins existent, mais restent dispersés.
PréparationIndicateurs du mouvement
#Participants préparant l’éditionpersonnes uniques
#Territoires représentéslocal, national et mondial
%Personnes sans alternative fiablequestionnaire agrégé
—Trafic automobile de référencepériode comparable avant l’édition
Lina
Habitante d’une zone peu dense en Europe« Je sais qu’il faut réduire les émissions, mais je ne vois pas comment faire sans fragiliser mon quotidien. »
Sa situation
Elle vit dans une zone peu dense en Europe et dépend aujourd’hui de sa voiture pour conserver un trajet fiable.
Ce qui la motive
Sa conviction que le réchauffement climatique exige une réponse.
Ce qu’elle essaie
Elle cherche où un premier compromis serait possible.
Ce qui bloque
Aucune alternative ne lui paraît assez fiable.
Ce qui devient plus facile
Rien encore : son besoin reste individuel et invisible.
Sophie
Responsable des ressources humaines d’une entreprise- Ce qu’elle observe
- Aucun indicateur ne démontre encore une adhésion suffisante parmi les salariés.
- Ce qu’elle change
- Elle n’engage aucun changement avant de voir une demande réelle.
Samir
Responsable d’une application de mobilité- Ce qu’il observe
- Aucun volume agrégé ne justifie encore un investissement en zone peu dense.
- Ce qu’il change
- Son service existe déjà, mais reste limité aux axes où la masse critique est suffisante.
Évolution de la société
Pratiques sociales
- Covoiturage encore marginal.
- Solutions partagées peu familières.
Entreprises
- Horaires et stationnement organisés autour de l’autosolisme.
Services de mobilité
- Offres fragmentées dans les zones peu denses.
- Organisation souvent manuelle des trajets partagés.
Collectivités et État
- Transports, points de rencontre et recharge inégalement répartis.
Acquis de l’étape
Aucune transformation durable ; seulement une intention prête à être testée.